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【JH2A／MRI／千代田化工】
9月 7日(月)
一般社団法人水素バリューチェーン推進協議会
事務局長補佐
兼務）トヨタ自動車株式会社
山下 健（やました けん） 氏
一般社団法人水素バリューチェーン推進協議会（JH2A）は、サプライチェーン全体を俯瞰し、業界横断的かつオープンな組織として、社会実装プロジェクトの実現を通じ、早期に水素社会を構築する為に2022年4月に設立された社団法人です。
当団体として本年5月に高市総理に政策提言を発信し、水素大動脈活動を軸として実装に向けた活動を加速させています。今回の講演では、JH2Aとしての水素大動脈活動の取組みと今後の計画についてご紹介させて頂きます。
１．JH2Aのご紹介
２．26年5月に実施した政策提言の内容ご紹介
３．水素大動脈を軸とした今後の活動ご紹介
４．質疑応答／名刺交換
株式会社三菱総合研究所
エネルギー・サステナビリティ事業部門 ＧＸ本部
脱炭素イノベーショングループ 主席研究員
圓井 道也（まるい みちや） 氏
近年、水素基本戦略改訂、水素社会推進法制定を経て、水素アンモニアの社会実装に向けた正念場を迎えている。本講演では、第7次エネルギー基本計画以降の政策・プロジェクト開発の状況を概観し、今後の社会実装に向けた論点および必要な取組について提言する。
１．水素・ＧＸ関連政策の動向
２．プロジェクト開発の動向
３．今後の展開に向けた論点
４．当社取り組みのご紹介
５．質疑応答／名刺交換
千代田化工建設株式会社 事業開発本部
フェロー
岡田 佳巳（おかだ よしみ） 氏
2002年以来、技術開発を継続して商業化段階に移行している当社のLOHC-MCH法システムについて、特長、性能、他法とのコスト比較、実用化に向けた取り組みについて紹介するとともに、将来に大幅なコスト削減を可能とする技術開発シナリオについて紹介する。
１．水素エネルギーキャリア技術の開発動向
２．LOHC-MCH法の概要と特長
３．各法のコスト比較
４．実用化に向けた取り組み
５．水素供給コスト半減に向けた技術開発シナリオ
６．質疑応答／名刺交換
1997年 東北大学 法学部 卒。1997年4月 トヨタ自動車株式会社 入社。7月 第一ボデー部品調達部 配属。2008年1月 Toyota Motor Europe（ベルギー）駐在。2012年1月 資材設備調達部 グループ長。2018年1月 調達企画部 企画室 室長。2020年1月 プライムライフテクノロジーズ（株） 出向 サービスデベロップメント室 室長。2023年1月 トヨタ自動車株式会社 先進スペースモビリティ開発部 部長 兼 月面探査車開発プロジェクト プロジェクト長。2026年1月 一般社団法人水素バリューチェーン推進協議会 出向 事務局長補佐 兼務） トヨタ自動車株式会社。
2005年 東京大学大学院工学系研究科化学システム工学専攻修了。同年 三菱総合研究所入社。環境・エネルギー分野における政策・技術動向に関する調査分析業務に従事。長期エネルギーシナリオ分析、地域分散型エネルギー分野の業務を経て、現在は水素・脱炭素燃料分野を中心とした政策立案・事業戦略検討を実施。
1984年 横浜国立大学工学部化学工学科卒業。1986年 横浜国立大学大学院エネルギー材料専攻修了。同年 千代田化工建設に入社、研究所に配属、各種プロセス開発・触媒開発に従事。2002年 LOHC-MCH法脱水素触媒の開発に着手。2005年 学位取得、博士（工学）。2010年 技術開発部 技師長。2013年 LOHC-MCH法技術実証担当。2020年 上席技師長、2022年より現職。横浜国立大学先端科学研究院 客員教授、水素エネルギー協会（HESS）副会長。
