SSK 株式会社 新社会システム総合研究所

ここ1年の間にもトヨタからはクラウン、ホンダからはCR-Vをベースとした燃料電池自動車（FCEV）が発売された。フランスStellantisは、複数ブランドでプラグインハイブリッド式のFCEV商用バンを販売している。HyundaiのNEXOが累積販売台数で圧倒的なグローバルNo1であり、韓国内の水素ステーションは、あっというまに日本の2倍に増加している。韓国Doosanのアフリカでの水素ドローンによるへき地への医薬品運搬はもはやだいぶ以前の事例となり、一方で関西大阪万博では岩谷の水素船の運行が話題となっている。現地取材からは東京でもソウルでもFCEV路線バスを日常的に見かける。現状整理が求められるほど多種多様の陸海空モビリティが試行・実用化されている。
日米欧中で展開されているトヨタ自動車の水素ファクトリーはもはやモビリティとどまらない。トヨタが東富士で挑戦を始めるスマートシティ、Woven Cityでも水素の活用を視野に入れている。韓国Hyundaiもトヨタ同様に水素を作る・運ぶ・使いとのエネルギービジネスとしての展開を始めている。
現地調査や関係者インタビューを交え、水素モビリティの現状を整理の上、さらに話題となっているスマートシティなど水素エネルギー社会の視点で現状を整理する。

　［セミナー参加対象者］
・FCEVや水素エンジン車に興味のある方、調査を進めている方　
・モビリティを脱炭素の視点で整理したい方
・高圧水素タンクを始め、水素エネルギービジネスを探索している方
・水素の利活用に興味がある方

　［セミナーで得られる知識］
・陸海空モビリティの現状の概要
・市販FCEVの現状整理、メーカや車両の特徴、販売台数など
・FCEVや水素ステーション普及の現状と課題
・水素燃料自動車、水素エンジン、e-FUELガソリン車の整理整頓
・水素普及の課題

　［アジェンダ］
１．脱炭素視点での自動車エネルギーの整理
　（１）脱炭素が求められる背景　
　（２）駆動方式とエネルギー源、水素とe-FUELの位置づけ
　（３）BEVとFECV　脱炭素で比較　
　（４）燃料電池自動車と水素エンジン車
２．FCEV（乗用車、商用車、バス）の現状整理
　（１）実用化の歴史　
　（２）市販の現状　販売台数など　トヨタ・Honda・Hyundai・Stellantis
　（３）トヨタとBMW連携、GMとHyundaiの接近、Hondaの孤立化
　（４）バス・トラック・鉄道・船・航空機における実用化あるいは試行の現状
３．モビリティから水素エネルギー社会へ
　（１）トヨタグループの水素エネルギービジネス戦略
　（２）トヨタ・Hyundaiの「水素を作る・運ぶ・使う」トータルビジネス　
　（３）都市での活用　Woven City　
４．課題整理、今後の進展は？
　（１）インフラの視点で　日韓比較、高圧水素と液体水素　
　（２）水素関連インフラ
　（３）水素の活用、エネルギー側面と産業側面　
　（４）（講師目線で）日本での障害、日本での拡大の可能性
５．関連最新技術紹介
　（１）水素関連・高圧水素タンク関連　計測技術
　（２）2月の東京ビックサイトで開催の「スマートエネルギーWeek」から