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走行中ワイヤレス給電が生み出す新たなクルマ社会〜クルマ×電気のキー技術、モータ／キャパシタ／ワイヤレス〜
1月18日(水) 終了済
東京理科大学 理工学部 電気電子情報工学科 教授
東京大学 名誉教授
堀 洋一（ほり よういち） 氏
100年後のクルマは、（1）電気モータで駆動され、電力インフラから直接電気をもらって走る。そこでは、（2）パワーの出し入れに優れた「スーパーキャパシタ」と、（3）クルマを電力系統につなぐ「走行中ワイヤレス給電」がキー技術となる。「電気モータ」の制御性をいかした「EVならではのモーションコントロール」によって、エネルギー効率や安全性は格段に向上するだろう。
クルマの電動化や再エネの導入に必要な大容量電池は、製造にCO2の大量排出を伴う日本ではもう作れない。いま日本に必要なのは、（1）安全な原子力発電所の再稼働、（2）効率のよいICVやHEVの普及、（3）電池からの脱却、この3点であり、日本の政治家は世界に向けて堂々と発信しなくてはならない。
１．電池電気自動車は大間違いかも
２．100年ごとのパラダイム・シフト
３．キャパシタだけで走るクルマ
４．走行中ワイヤレス給電
５．EVならではのモーションコントロール
６．わが国が改ためるべき3点
７．質疑応答／名刺交換
1955年7月14日 愛媛県生。1978年 東京大学工学部電気工学科卒業、1983年 同大学院博士課程修了。助手、講師、助教授を経て、2000年2月 電気工学科教授。2002年10月 東京大学生産技術研究所教授。2008年4月より東京大学大学院新領域創成科学研究科教授。2021年3月に定年退職し、4月より現職。東京大学名誉教授。この間、1991年 カリフォルニア大学バークレー校客員研究員。
専門は制御工学とその産業応用、とくに、モーションコントロール、メカトロニクス、電気自動車などの分野への応用研究。最近は、走行中ワイヤレス給電の研究と普及に注力している。IEEE（Life Fellow）、電気学会（フェロー）、自動車技術会（フェロー）、日本シミュレーション学会（フェロー）などの会員。
過去には、電気学会産業応用部門部門長、世界電動車両協会（WEVA）会長、自動車技術会副会長などを勤め、現在は、キャパシタフォーラム会長、日本能率協会モータ技術シンポジウム委員長、日本自動車研究所評議員、次世代自動車振興センター（NeV）代表理事、などを勤めている。
1993年2001年、および2013年、IEEE Trans. on Industrial Electronics 最優秀論文賞、2000年電気学会論文賞、2005年日本AEM学会著作賞、2010年産業応用部門貢献賞、2011年電気学会業績賞などを受賞。
