ＩＣＴ戦略特別セミナー
No.T19121
【ストロボ／トヨタ／ＫＤＤＩ／ソフトバンク】
自動運転×コネクテッドカーの最新動向
※セミナーは終了しておりますので、テキストのみのご提供でございます
| 開催日時 | 2019年 4月 3日(水) 午後1時～午後5時 |
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| テキスト代 | ８，６４０円（税・送料込) |
| ページ数 | パワーポイント資料２３８枚 |
| 備考 | |
| 乱丁・落丁以外のご返品につきましては、原則としてお申し受けできませんのでご了承ください。 | |
| 申込みフォーム | |
重点講義内容 |
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| Ⅰ. 自動運転Ｘコネクテッドによって生まれる巨大市場にどう立ち向かうべきか |
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（株）ストロボ 代表取締役社長 下山 哲平（しもやま てっぺい） 氏 |
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【13:00～13:55】 「自動運転」という領域をビジネス視点で語る場合、ＣＡＳＥ（Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ、Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ（自動運転）、Ｓｈａｒｅｄ＆Ｓｅｒｖｉｃｅｓ、Ｅｌｅｃｔｒｉｃ）という概念にもある通り、自動運転「車」だけに限った産業ではなく、自動運転が実現する前提で広がる巨大な周辺産業を内包すべきです。自動運転車は「コネクテッドカー」でもあり「シェアード・カー」でもあるためです。自動運転社会の実現によって、史上最長の「可処分時間」が新たに生まれるとも言われており、車中での様々な消費活動も生まれることになります。 自動運転業界に精通した業界トップメディアだからこそ語れる「自動運転ビジネス」の全容について、サービス類型や最新動向を交えて分かりやすく解説します。 １．自動運転産業の巨大化のインパクトとは ２．「自動運転」の先にある巨大市場 ３．自動運転領域の「今」のメインプレーヤーを知る ４．自動運転領域における異業種間連携例 ５．未来の爆発的普及に向けて「今」やるべきこと ６．質疑応答／名刺交換 |
| Ⅱ. トヨタの自動運転ソフトウェアスタック構築に向けて |
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トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメント（株）バイスプレジデント
マンダリ カレシー 氏 |
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【14:00～14:55】 トヨタの自動運転開発を担うＴＲＩ－ＡＤ社のバイスプレジデント：マンダリ・カレシーが日米欧における自動運転研究開発の取り組みをご紹介します。 １．トヨタの変革と自動運転に向けた取り組み ２．高精度地図の取り組み（ＴＲＩ－ＡＤ） ３．認識技術の取り組み（トヨタモーターヨーロッパ、ＴＭＥ） ４．シミュレーションの取り組み（トヨタリサーチインスティチュート、ＴＲＩ） ５．質疑応答／名刺交換 ※日本語の講演となります |
| Ⅲ. ＫＤＤＩが描くクルマ向け通信のこれから |
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ＫＤＤＩ（株） 技術統括本部 技術企画本部 技術開発戦略部
中山 典明（なかやま のりあき） 氏 |
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【15:05～16:00】 通信とライフデザインの融合を目指すＫＤＤＩでは、通信サービスを中心に置きつつ、様々な新しい体験価値創出を図っています。モビリティ分野においても、クルマがネットワークにつながることで実現する、交通課題の解決や快適な移動社会の実現に向け、通信インフラの観点から推進していきます。 本公演では自動運転や５Ｇ時代を見据え、クルマの進化における通信分野での貢献を軸に、ＫＤＤＩの取組みについて紹介します。 １．クルマ向け通信の進化 ２．安全運転／自動運転への通信貢献 ３．ＫＤＤＩの取組み事例 ４．クルマと通信の連携に向けて ５．質疑応答／名刺交換 |
| Ⅳ. 自動運転への５Ｇ通信の応用の可能性とソフトバンクの取り組み |
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ソフトバンク（株） 先端技術開発本部 先端技術研究部 担当部長
吉野 仁（よしの ひとし） 氏 |
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【16:05～17:00】 ５Ｇ通信は、従来からの大容量・高速通信に加えて、新たに高信頼・低遅延通信（ＵＲＬＬＣ：Ｕｌｔｒａ Ｒｅｌｉａｂｌｅ ａｎｄ Ｌｏｗ Ｌａｔｅｎｃｙ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）などをサポートします。本講演では、まず、５Ｇを活用した自動運転の可能性について解説します。次に、５Ｇを用いた自動運転についてのソフトバンクの取り組みとして、トラックの隊列走行（後続車自動運転）のユースケースについてご紹介いたします。 １．５Ｇ通信とは？ ２．５Ｇで実現する自動運転の世界 ３．ソフトバンクの取り組み －トラックの隊列走行への応用事例 ４．質疑応答／名刺交換 |
講師プロフィール |
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下山 哲平（しもやま てっぺい） 氏 大手デジタルマーケティングエージェンシーのアイレップにて取締役ＣＳＯ（Ｃｈｉｅｆ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ Ｏｆｆｉｃｅｒ）として、ＳＥＯ・コンテンツマーケティング等の事業開発に重視。同業上場企業とのＪＶ設立や複数のＭ＆Ａによる新規事業開発をリードし、在任時、年商１００億から７００億規模への急拡大を果たす。２０１６年 大手企業におけるデジタルトランスフォーメーション支援すべく、（株）ストロボを設立。設立２年で、グループ４社へと拡大し、デジタル系事業開発に従事している。２０１８年５月 自動車産業×デジタルトランスフォーメーションの一手として、自動運転領域最大級メディア「自動運転ラボ」立ち上げ、業界最大級のメディアに成長させる。講演実績も多く、早くもあらゆる自動運転系の技術・会社の最新情報が最も集まる存在に。 |
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マンダリ カレシー 氏 ２００２年－２００４年 Ｃａｐｇｅｍｉｎｉ チームリード。２００５年－２００９年 ＮＶＢグループ 創業者兼ＣＥＯ。２００９年－２０１０年 ＴｏｍＴｏｍ 位置情報プラットフォーム担当。２０１１年－２０１４年 Ｎｏｋｉａ 屋外広告担当。２０１４年－２０１８年 ＨＥＲＥ ＡＰＡＣ 地域オートモーティブ製品統括本部長。２０１８年２月－ トヨタ自動車（株） 先進技術開発カンパニー 自動運転・先進安全統括部主査、２０１８年１０月－ ＴＲＩ－ＡＤ バイスプレジデント。 |
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中山 典明（なかやま のりあき） 氏 １９９６年入社以来、移動体無線アクセスシステムの開発・企画に従事。第３世代、第４世代のシステム設計や、ＲＡＮ開発、技術企画・戦略策定に携わり、２０１６年より現職。コネクティッドカーなど新たなモビリティ社会の実現に向けた通信技術の企画開発に従事。 |
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吉野 仁（よしの ひとし） 氏 ２００９年 ソフトバンク（株）入社。以来、移動通信システムの研究開発に従事。現在、同社先端技術研究部担当部長。ＳＢドライブ（株）取締役兼務。博士（工学）。第５世代モバイル推進フォーラム（５ＧＭＦ）技術委員会無線技術部会副部会長。国際電気通信連合無線通信部門（ＩＴＵ－Ｒ） ＷＰ５Ａ（陸上移動通信) ＷＧ５（新技術（ＩＴＳを含む）)議長。 |